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大眾新品牌捷達落地   欲靠廉價車“創收”

2019-02-27 06:39:52 來源:長江商報


長江商報訊(記者 黃聰)一汽大眾和德國大眾集團昨日正式推出全新品牌“JETTA”(中文名“捷達”)。據了解,“捷達”品牌作為德國大眾集團大眾品牌旗下的子品牌,將由一汽大眾導入,成為一汽大眾旗下繼一汽大眾、一汽大眾奧迪之后的第三品牌,定位略低于一汽大眾品牌。

9月首先上市一款緊湊型SUV

根據一汽大眾的規劃,JETTA品牌規劃兩款SUV和一款轎車,新車全部來自MQB平臺,由一汽—大眾成都工廠生產,9月份首先上市的是一款緊湊型SUV,售價主要覆蓋5萬—15萬元這一主要區間,主攻廉價車市場。

對于新品牌的定位,大眾表示,將全面應用大眾集團全球共享的造車技術、工藝和平臺,采用全球一致的質保標準。

大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰表示,在過去的2018年,中國市場銷售額占全球的50%,相當于整個歐洲市場的1.5倍。對于中國市場的重視,也是新品牌發布的契機。“這是一個進一步滿足中國年輕用戶購車需求的純正德系品牌”,這也是此前大眾在介紹第三品牌時的官方表達。

對于德國大眾集團而言,2018年中國市場已達400萬輛的規模,新品牌不僅承載著集團繼續擴大中國市場空間,形成品牌差異化的計劃,更被賦予了理解和觸達新生代用戶的希望。對于一汽大眾而言,在已有的一汽大眾和一汽大眾奧迪品牌基礎上,新品牌重點補缺的7萬—12萬產品空間,一方面有機會對同區間產品形成降維打擊,一方面有利于形成捷達、大眾、奧迪的三梯隊品牌架構,影響不言而喻。

大眾官方還表示,捷達品牌將享有單獨的銷售渠道和體驗店,但售后服務未來將與大眾服務體系共享。

主攻廉價車市場

時間回到2009年,彼時大眾就和鈴木宣布正式合作廉價車項目,但2011年開始雙方就陷入了口角,鈴木指責大眾損害了鈴木的獨立性和品牌形象,并在許多方面干擾其運營。大眾則稱鈴木背信棄義,這最終就導致了雙方“分手”,大眾出售了鈴木的股份,也放棄了從鈴木身上獲得廉價車的計劃。

2015年,大眾第一次公開宣布了自己的廉價車計劃。而昨日,一汽大眾第三品牌終于正式落地。

大眾為什么要造廉價車?有分析稱,因為在廉價車身上,大眾并不需要投入太大的研發成本。作為全球最大的汽車制造商,大眾集團多年來的問題就是營業收入遠高于豐田集團,但豐田的利潤卻始終比大眾高出一半乃至一倍左右。

◎相關新聞

2月召回汽車近5萬輛全是進口車

長江商報訊(記者 黃聰)昨日,長江商報記者統計發現,截至當前,2月全國共召回汽車4.94萬輛。有意思的是,召回的汽車全部都是進口車。

國家市場監督管理總局官方網站顯示,2月以來共發布了6則召回信息,保時捷和克萊斯勒召回數量超過了2萬輛。

其中,保時捷召回進口Panamera(帕那美拉)系列汽車,共計21242輛。具體原因為,召回的車輛電子助力轉向控制模塊的軟件程序,可能無法正確識別車速信號和電動機轉向助力的信號,導致車輛的轉向助力功能失效。

克萊斯勒召回進口牧馬人、克萊斯勒300C汽車,共計26942輛,這也是2月份單次召回數量最多的一起。具體原因為,召回車輛的副駕駛安全氣囊,裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時,氣體發生器可能發生異常破損,導致碎片飛出,傷及車內人員,存在安全隱患。

此外,一汽—大眾還召回了部分進口奧迪,馬自達(中國)召回了部分進口MX-5汽車,捷豹路虎召回了部分進口路虎新攬勝和路虎新攬勝運動汽車,克萊斯勒和廣汽菲克召回了部分進口牧馬人、大切諾基汽車和部分國產自由光汽車。

一汽大眾和德國大眾集團昨日正式推出全新品牌“JETTA”。

責編:ZB

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